Tugtar an teicneolaíocht mhótair mol freisin ar an teicneolaíocht mótair in-roth.Is ensemble é an mótar mol a chuir mótair isteach sa roth, a chuir an bonn le chéile ar an taobh amuigh den rotor, agus stator seasta ar an seafta.Nuair a bhíonn an mótar mol á thiomáint ar , tá an rotor sách bogtha.Rialaíonn aistriú leictreonach (ciorcad aistrithe) seicheamh agus am fuinneamh foirceannadh an stator de réir an chomhartha braite suímh, ag giniúint réimse maighnéadach rothlach, agus tiomáineann sé an rotor chun rothlú.Is é an buntáiste is mó atá aige ná an chumhacht, an tiomáint agus na coscáin a chomhtháthú sa mhol, rud a shimplíonn go mór an chuid meicniúil den fheithicil leictreach.Sa chás seo is féidir an chuid meicniúil den fheithicil leictreach a shimpliú go mór.
Tá an córas tiomána mótair mol roinnte go príomha i 2 chineál struchtúrach de réir cineál rotor an mhótair: cineál rotor istigh agus cineál rotor seachtrach.Glacann an cineál rotor seachtrach mótar tarchurtha seachtrach íseal-luas, is é 1000-1500r/min luas uasta an mhótair, gan aon fheiste fearas, tá luas an roth mar an gcéanna le mótair.Cé go nglacann an cineál rotor istigh mótar rotor istigh ardluais agus tá sé feistithe le giarbhosca le cóimheas tarchurtha seasta.Chun dlús cumhachta níos airde a fháil, is féidir leis an luas mótair a bheith chomh hard le 10000r/min.Le teacht an ghiarbhosca fearas pláinéadach níos dlúithe, tá mótair in-roth istigh rótar níos iomaíche i ndlús cumhachta ná cineálacha rótar seachtrach íseal-luas.
Buntáistí mótair mol:
1. Is féidir le cur i bhfeidhm mótair in-roth struchtúr na feithicle a shimpliú go mór.Ní bheidh an clutch traidisiúnta, an giarbhosca, agus an seafta tarchurtha ann a thuilleadh, agus fágfar go leor comhpháirteanna tarchurtha ar lár, rud a fhágann go mbeidh struchtúr na feithicle níos simplí, agus go mbeidh spás mór ag an bhfeithicil taobh istigh.
2. Is féidir éagsúlacht modhanna tiomána casta a bhaint amach
Ós rud é go bhfuil tréithe tiomána neamhspleách roth aonair ag an mótar mol, is féidir é a chur i bhfeidhm go héasca cibé an tiomáint roth tosaigh, an tiomáint roth cúil nó an tiomáint ceithre roth é.Tá tiomáint ceithre roth lánaimseartha an-éasca a chur i bhfeidhm ar fheithicil atá tiomáinte ag mótar in-roth.
Míbhuntáistí mótair mol:
1. Cé go laghdaítear cáilíocht na feithicle go mór, tá an caighdeán unsprung feabhsaithe go mór, a mbeidh tionchar mór aige ar láimhseáil, ar chompord agus ar iontaofacht fionraí na feithicle.
2. An cheist costais.Tá an éifeachtacht chomhshó ard, costas mótair mol ceithre roth éadrom fós ard.
3. Fadhb iontaofachta.An mótar cruinneas a chur ar an roth, creathadh foréigneach fadtéarmach suas agus síos agus an fhadhb teip de bharr an timpeallacht oibre crua (uisce, deannach), agus ag smaoineamh ar an chuid mol roth an chuid is éasca damáiste i timpiste ghluaisteáin, tá na costais chothabhála ard.
4. An cheist coscánaithe teasa agus tomhaltas fuinnimh.Tá an mótar féin ag giniúint teasa.Mar gheall ar an méadú ar mhais unsprung, tá an brú coscánaithe níos mó agus tá an giniúint teasa níos mó freisin.Éilíonn giniúint teasa tiubhaithe den sórt sin ardfheidhmíocht coscánaithe.
Am postála: Nov-21-2022